所以从这种意义上来讲，宁波南昌我们车联网、宁波南昌车路协同自动驾驶等等，将走入深水区，我们必须要面向应用和产业，破解交通问题这样的需求，进一步探索车联网技术应该怎样深入的发展。

如果要高度关注交通的话，成都那么系统远不是靠车联网就可以，还和基础设施相关，还和广大用户的需求相关，还和公共政策、标准规范等密切相关。

新华网：为建随着技术和产业的发展，为建现代交通体系变得越来越“智慧”，您能否为大家畅想一下，未来车联网产业的发展如何让人们出行更安全、便捷、顺畅？杨晓光：实际上我们国家明确提出交通强国建设这样一个战略，是作为创新国家的七大战略之一。

那么七大战略里包括科技强国、设地石墨质量强国、航天强国、网络强国、交通强国、数字中国和智能社会。

所以不难看出，工国家国如果真正把交通强国建好，我们的创新国家建设也会取得很大的进展。

那么在交通强国里明确提出，信部烯创新中心等新中心它是以现代交通+的概念来发展交通的，信部烯创新中心等新中心所谓现代交通+，它可以重塑时空形态，创造新产业和新业态，以及改善交通，变“人便其行”为“人享其行”。

(责任编辑：李慧珍)

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